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从两个体系的标准条文上看，IATF16949是在ISO9001 基础上增加了汽车行业的特殊要求。实际运行体系运行时，个人体会真正有差别的体现在：
1. 产品开发流程的差异，消费产品大部分采用EVT, DVT, PVT, MP的开发流程，汽车零部件一般采用APQP P1~P5的开发流程，部分德系客户会要求VDA MLA 开发流程。
2. 消费产品对品质关键项常采用CTQ 方法，但没严格要求贯穿所有文件；汽车行业要求采用产品特殊特性，过程特殊特性识别过程，严格要求贯穿到D/PFMEA, CP, SOP中，此项也是审核时常被发现问题的项目。
3. 消费产品对FMEA, MSA, SPC的应用，只是浮于表面，只要表明有用即可，内容大部门客户没有深究；汽车行业对其应用是真正落实并体现工具对过程管控的严谨。如MSA 的应用，就需要前期测量系统评估时就参与设备测量精度的评估，测量系统分析计划的建立，计量型测量系统需要进行偏倚，线性，稳定性，R&R的分析；消费品基本就只进行R&R的分析。
4. 防呆防错，汽车行业要求更高且需要对防呆防错进行定期确认机制是否运行正常。
5. 返工返修的严格定义和要求，返工返修需定义明确的策略和不良项目，返工返修过程需进行PFMEA分析，制定对应控制计划。
6. NTF 问题的分析过程要求明确，行业参考VDA FFA 建立对应规则，分析留下对应记录。
个人浅见，如有错漏，欢迎指正。
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