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适航认证VS体系认证

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发表于 2026-8-25 15:24:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
特别提醒:此版块涉及航空体系,各位在分享学习资料,互相交流探讨的时候,务必遵守国家法律,不得泄密!不得泄密!不得泄密!!!
各位大佬有没有做过这两块的,适航难搞一点还是质量体系难搞一点。
1. 问答、交流探讨的帖子,回帖时,请不要发纯表情等无价值回帖,无意义,太多了影响用户体验,经常这样账号会被扣分甚至禁号的;
2. 品质协会是个学习、交流分享的平台,所有资料和内容归作者和版权方所有,需要正版标准、资料的请去相关的官方网站等平台购买;
3. 汇聚品质人,分享交流,互相学习,夯实基础知识,提升个人综合能力,进而会有更多的机会和可能性,这才是品质协会的真正价值。

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发表于 2026-8-25 15:56:28 | 显示全部楼层
肯定适航啊。认证多假的啊!适航,可以说绝大多数都是真实得。适航认证都是绝对得专家出身,都很懂技术的。

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发表于 2026-8-25 17:03:39 | 显示全部楼层
必然是适航难度更大,体系就是拿钱办事,适航是国家强制认证。不敢错一点,之前做哈飞适航试验件,因为制造符合性代表现场称重与我的合格证记录差了0.1克,差点给开不符合项。。。。。。

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发表于 2026-8-25 17:21:45 | 显示全部楼层
怎么会放这两个在一起对比了,哪有什么可比性

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发表于 2026-8-25 18:40:27 | 显示全部楼层
适航难度更大

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发表于 2026-8-26 08:49:16 | 显示全部楼层
你这问的,普工和高级工程师哪个更容易招聘一样?

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发表于 2026-8-26 08:57:48 | 显示全部楼层
学习一下

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发表于 2026-8-26 22:01:53 | 显示全部楼层
适航比较难搞
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