私企如何能通过VDA6.3审核并打入汽车供应链？

kamire

产品质量满足要求，价格让人眼睛一亮，空余产能符合客户需求，最重要的是和客户相关部门关系到位-你懂得

所以，对照上面这些，你说说你搞质量的拿着张纸在其中能发挥哪些作用？还是说你们公司的市场部也是你管了？

zhangbolun

晨曦20200820

suwayyah 发表于 2022-4-1 09:49
请问一下你们如何搞关系弄到的16949证书。我司目前也想弄这个证书。

找咨询公司啊  可以联系我  1

kamire

qgl123456 发表于 2022-4-1 10:23
我不是搞质量的，我是项目经理

好吧，我只能说这张纸或许是个必要条件但不是充分条件，想进去还是要通过业务部门甚至是老板不管是台面上还是台面下的沟通。没有哪个主机厂客户会单纯因为你有一张纸就把你放进供应链。

项目经理是承前启后干活的，只有先明确了客户要求，你才好办事。

至于怎么通过审核，我想很多人会跳出来拉业务的，这根本不是个事

sgl811012

最好不要太着急！就算汽配，也不一定适应管理体系。如果出问题，罚款会很重！

大熊

汽车行业的罚款是很厉害的；签质量协议的时候要注意PPM值，还有环保协议，6项

chinape

秋收冬藏

门槛不是VDA,而是你们能拿到客户的订单。

yingweiqun123

kamire

秋收冬藏 发表于 2022-4-1 15:25
门槛不是VDA,而是你们能拿到客户的订单。

VDA 6.3是对自己产品做的过程审核，你们产品都还没做，难道客户跑来看别人的产品，别人的过程控制文件做过程审核？你们和客户都不怕侵犯别人的知识产权？
我从没有听说过客户对潜在供应商按自己的标准做6.3审核的，6.3审核根本就不是在这个阶段做的。
所以这就是个伪命题
当然我可以假设你的客户是有一个应用于潜在供应商的工艺过程审核表，但这不可能是完全按照VDA 6.3标准执行的，通常这是强化了16949里面对于产品实现环节的审核细节以及添加了对于所关注产品工艺的过程要求，你可以要求客户提供他们的审核表由你们的质量部门先进行自评找找差距。