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影响扭矩系数的因素主要有：摩擦表面的状况、润滑剂的类型、润滑剂的不同涂抹部位等。 1. 摩擦表面的状况 加工精度越高，扭矩系数越小（扭矩系数相当于总摩擦系数）；润滑状态越好，扭矩系数越小。表面状况对扭矩系数的影响非常大，直接关系到安装扭矩及紧固轴力，一般情况下，润滑后，扭矩系数可下降20% 到50%，甚至可以下降80% 以上，对紧固件影响很大，如表1 所示。 2. 不同类型润滑剂对扭矩系数的影响 从表1 可看出，用了润滑剂后，扭矩系数直线下降。而不同类型的润滑剂下降的幅度也大不相同，如表2 所示。 3. 不同的涂抹部位，对扭矩系数的影响 （1）只在螺栓与螺母的螺纹上涂润滑剂（垫圈上不涂）。其 测试数据如表3 所示。 （2）除在螺栓与螺母的螺纹上涂润滑剂，还在垫圈的平面上涂。 扭矩系数明显下降，实验结果如表4 所示。 可见在垫圈上涂润滑剂很有必要，能大幅降低扭矩系数。除此之外，还有一个易被忽视的因素，因涂抹方便，往往只在螺栓螺纹处和垫圈上涂，因为螺母在装配时自然会沾到润滑剂，而不会在螺母螺纹处全面涂抹。 （3）对于减小扭矩系数来说，其实螺母的润滑比螺栓的润滑更重要。 以下是两组数据的对比：一组是在螺栓、垫圈上涂润滑剂，螺母点涂润滑剂的扭矩系数测试结果（ 表5 ） 。 另一组是在螺栓、垫圈上涂润滑剂，螺母螺纹处全面涂抹润滑剂的扭矩系数测试结果（表６）。对表5、表6 两组数据进行对比分析：同一种产品，同一种润滑剂，后面一组产品与前面不同的是在螺母螺纹孔全面涂装，扭矩系数明显下降，降幅比较大。说明螺母润滑对扭矩系数下降起了很大作用，通过反复实验，证实了对于扭矩系数的减小，螺母的润滑比螺栓的更重要。
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发表于 2023-5-5 11:28:18
