| 浅谈五大管理工具 |
| 五大质量管理工具（APQP、FMEA、SPC、MSA、PPAP）是IATF16949的核心，是适用于汽车行业的质量工具，对于提高汽车行业的质量管理水平和竞争力，将起到重要作用。 |
| 福特用了一百年的时间画出了经典图，在这里对五大工具做简单的描述，希望能给大家一个基本概念。 |
| APQP |
| 各供应商向汽车主机厂提供新产品的时候，是作为零部件公司的前期质量工程师需要做的重点工作，需要在未量产前把所有的问题解决掉。这项工作需要系统识别，也是需要反复验证才能形成最后策划结果。 |
| FMEA |
| 是在APQP的第二、三阶段时进行的失效模式分析，包括产品和过程，这里最重要的一点是这个时候产品并未生产出来，并且需要从人，机，料，法，环识别，FMEA可以应用在很多领域，比如航天、比如医药、汽车等等， |
| 了解FMEA，建议先搜搜“墨菲定理：如果有两种或两种以上的方式去做某件事情，而其中一种选择方式将导致灾难，则必定有人会做出这种选择。根本内容是：如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生”，直白地说就是“你越怕什么什么就来了”。 |
| SPC |
| 都是对过程策划的过程中形成的输出，一般来说具有特殊特性的过程应该用SPC（汽车涂装用到，电泳膜厚，车身漆膜厚度，光泽度，DOI，长短波等），当然也不能绝对。 |
| 这里需要说明的是CP(控制计划)，是APQP策划的结果，在这个结果中必然要用到测量工具，而这些测量工具(涂装行业，一般用到膜厚仪，色差仪，光泽度仪，橘皮仪）是否能满足对过程测量的需要，需要用MSA来进行分析。 |
| 简单地说控制计划中所涉及的测量器具都应该做MSA，然后在最初的控制计划中，也就是试生产的控制计划中，策划的测量工具或所选用的SPC未必能有好的效果，因为有些可能进行调整和改进，最后形成正式生产的控制计划。而正式生产的控制计划中的SPC和MSA应该是满足批量生产的需要。 |
| MSA |
| 很简单，就是校对量、检具。不要把任何一切看得很复杂。SPC也很简单，就是管制住某几个重要参数，监督它们生产的稳定。 |
| 若发现有重大波动，则立即采取措施，纠正工艺或生产流程。 |
| PPAP |
| 是生产件批准程序，只是整个APQP中的一个环节，通常居于APQP计划的后半段，一般来讲是APQP计划的核心。 |
| 若PPQP没有获得客户的批准，那么APQP的计划基本要泡汤。 |
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