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本帖最后由 Danny聊法规标准 于 2026-10-15 10:24 编辑

欧盟更新车辆型式批准要求:小批量与专用车辆有哪些变化?
2026年6月,欧盟发布《委员会授权条例 (EU) 2026/1188》,修订《机动车及其挂车、系统、零部件和独立技术单元的批准与市场监管条例》(EU) 2018/858 的附件 II,调整不同生产类型及车辆类别所适用的技术法规要求。此次修订涉及环境性能与排放、电气安全、驾驶员分心警示、自动代客泊车等领域,对计划进入欧盟市场的整车制造商具有实际参考价值。
一、法规调整涉及哪些领域?
条例(EU) 2026/1188 并非针对某一项车辆技术制定的独立安全标准,而是对欧盟车辆型式批准框架中的法规清单及适用要求进行更新。修订内容主要涉及以下几个方面。
首先,环境性能与排放要求有所调整。对于不限量生产车辆及专用车辆,法规更新了相关要求的适用安排,并补充了部分 Euro 6、Euro VI 及Euro 7 车辆的相关法规条目。这有助于明确不同车型在申请批准时需要满足的技术要求。
其次,法规调整了电气安全要求的适用安排,并更新相关联合国法规的引用——即UN R100第03系列修订,不限量生产车辆自2025年9月1日起已经适用。对于电动汽车制造商,需要关注车辆电气安全所适用的法规版本,以及相关批准和注册过渡安排。
此外,驾驶员分心警示系统和自动代客泊车也被纳入此次修订涉及的法规项目。前者涉及车辆对驾驶员分心状态的警示要求;后者则与车辆自动执行泊车操作的相关批准要求有关。驾驶员分心警示系统依据2023/2590号条例,对不限量生产车辆的新车型已经从2024年7月生效,新车注册2026年7月跟进;自动代客泊车原本只用于全自动驾驶系统,这次修订第一次把它纳入不限量生产车辆的整车型式批准清单。企业应结合车辆类别、系统配置和具体批准路径,确认相关规定是否适用。
二、小批量生产车辆和专用车辆需要注意什么?
小批量生产车辆和专用车辆的型式批准安排,与常规大批量生产车辆存在差异。欧盟法规会根据车辆类别、生产规模及具体技术项目,规定相应的适用要求。因此,制造商不能简单地将常规乘用车的合规清单直接套用于所有特殊车型。
此次修订对小批量生产车辆及专用车辆的部分电气安全和驾驶员分心警示要求进行了调整,同时涉及专用车辆的环境性能与排放要求。相比不限量生产车辆,小批量和专用车辆普遍多了两年过渡期——驾驶员分心警示系统的两个节点,就从2024年7月、2026年7月顺延到了2026年7月、2028年7月。驾驶座R点离地不超过450毫米的车型,则可以直接不装这套警示系统。相关企业应重新核对法规附件II 中对应的车型类别、批准类型和技术条目,确认原有批准安排是否仍然适用,以及新项目是否需要补充技术文件或测试。
需要强调的是,专用车辆并不意味着可以普遍豁免欧盟车辆安全和环保要求。具体适用范围仍取决于车辆分类、批准制度及法规中规定的条件。比如轮椅无障碍车辆,只有车辆结构改动不涉及动力电池系统,才能免做UN R100第6.4、6.5节的测试,不是整类车免测。
三、中国车企应如何开展合规准备?
对于计划向欧盟出口整车的中国制造商,法规更新应当落实到具体车型和认证项目,而非仅停留在法规信息收集层面。
第一,建立车型与法规条目的对应关系。企业应根据车辆类别、生产规模、用途及动力类型,核对条例 (EU) 2018/858 附件 II 中的适用要求,尤其要区分常规车辆、小批量生产车辆和专用车辆的不同批准路径。
第二,核查法规版本与过渡期限。此次修订更新了部分联合国法规的引用及特定技术要求的适用安排。对于正在开发或已取得批准的车型,企业应确认相关要求是否涉及新的批准申请、现有批准的延续或车辆注册限制,避免将法规生效日期与每一项技术要求的具体实施日期混为一谈。
第三,将法规变化纳入研发、测试和认证流程。对于涉及电气安全、驾驶员分心警示或自动代客泊车的车型,企业应及早识别相关技术要求,并与测试及认证团队确认适用的法规版本、验证方案和申报资料。
欧盟汽车法规的更新不仅涉及新的技术要求,也会调整不同车型的批准条件和法规适用关系。中国车企应持续跟踪欧盟型式批准框架的修订,并根据具体车型及时更新合规清单,以降低研发后期补测、文件返工及认证进度延误的风险。
您可以在SGS的风险管理一点通法规库平台搜索到【2026/1188】:
Screenshot 2026-10-15 102246.png
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