轮胎、自动变速箱、汽油发动机等汽车九大重要部件发明者

李星星

品质人了解下汽车方面的基础知识还是可以扩展视野的，下面是汽车九大重要部件的发明者。

充气轮胎发明者：约翰·博伊德·邓禄普(1840-1921)

1888 年，苏格兰有个名叫邓禄普的医生，有一天他家熊孩子骑自行车摔倒头破血流，因为木质轮的自行车太颠簸。后来这个医生在浇花时，感到手中灌满水的水管很有弹性，后来发明了用水灌满橡胶做成轮胎，之后他用气代替了水。

自动变速箱发明者：辛普森

标志发明了手动变速机构，人们觉得开车如健身般太累了。直到美国汽车鼎盛时期，技术创新的使命落到了美国人手里。1957 年，通用工程师辛普森发明了三档自动变速箱，之后就被广泛应用到了各大汽车公司。

四冲程汽油发动机发明者：奥托

最初他是一位出生于德国的普通商人，1861 年，29 岁的他看到法国人发明煤气发动机后深受启发，放弃一切潜心研究更高效能的发动机。1862 年，他的中压煤气发动机试验成功，他认识到内燃机压缩行程的重要性，经过进一步研究，他发明了分层充气。1864 年他找到了一个合作伙伴，在德国的科伦建造了世界第一个内燃机工厂，最初包括奥托在内，这个工厂只有六人。1876 年，他终于制作出了由进气、压缩、膨胀、排气四个过程组成的四冲程发动机。不少人都不缺灵感和知识，但是极少数人能放弃一切，坚持 15 年研究一个旁人觉得虚无缥缈的东西。

差速器发明者：雷·诺

在 100 年前，汽车轮子的连接都是钢性的，就是一根铁棍，两边两只轮子。直路跑起来没什么问题，但一拐弯就麻烦大了。里面的轮子轻松转两圈，而外面的轮子要兜大圈，咔嚓，断轴了 ... 此时，路易雷·诺用了一个巧妙又简单的原理，就把转速差问题解决了。

现代乘用车悬架的发明者：麦弗逊

上世纪 30 年代，通用想设计一种真正的小型汽车，总设计师就是麦弗逊。他对设计小型轿车非常感兴趣，目标是将这种四座轿车的质量控制在 0.9 吨以内，轴距控制在 2.74 米以内，设计的关键是悬架。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬架方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴上。实践证明这种悬架形式的构造简单，占用空间小，而且操纵性很好。后来，麦弗逊跳槽到福·特，1950 年福·特在英国的子公司生产的两款车，是世界上首次使用麦弗逊悬架的商品车。

现代倾斜式方向盘发明者：奔驰和戴姆勒手下的工人

最初在蒸汽汽车上安置的方向盘是装在垂直的转向柱上，其缺陷是不利于驾车者的操纵和妨碍视线。在 1887 年秋季，德国戴姆勒汽车公司修理工人为从司特立克兰德驾驶而来的一辆 " 菲顿 " 版汽车进行大修。当吊车工人把修好的车身吊回装配之时，吊钩突然滑出，车身跌落在转向柱上，结果使转向柱从垂直位置上弯曲了好几度。一名修理工人试图把弯曲了的转向柱矫正过来，却意外地发现新的角度使方向盘不再操纵困难和妨碍视线了。

三点式安全带发明者：尼尔斯

1958 年，当年尼尔斯正在萨博飞机公司研究弹射座椅。沃·尔沃 CEO 的一位亲属在交通事故中丧生，就高薪把拥有安全带设计经验的尼尔斯挖过来了。他了解在飞机上使用的四点式安全带不适宜用在汽车驾驶舱中，于是将研究的重心放在减少汽车交通事故造成的人员伤害方面。在不到一年的时间里，尼尔斯 · 博林设计出了更为简便而有效的三点式安全带。这项技术在 1959 年第一次被运用在沃尔沃汽车上。

ABS 的发明者：德国博世公司

ABS 系统的起源要追溯到 1936 年，当年博世申请 "机动车辆防止刹车抱死装置" 的专利。1964 年博世公司再度开始 ABS 的研发计划，最后有了 " 通过电子装置控制来防止车轮抱死是可行的 " 结论，这是 ABS名词在历史上第一次出现，也是汽车上电子和机械的最重要合作之一。

安全气囊发明者：约翰－赫特里特

1952 年，美国工程师约翰 · 赫特里特在一次驾车中，为了躲避一个障碍物，立即猛打方向盘并紧急制动。同时，他和妻子都本能地伸出手臂，来保护当时正在前排中央座位上的女儿。虽然有惊无险，但这次事故后他意识到必须有一种保护装置，可以在紧急制动或是碰撞时能代替手臂去保护前冲的驾乘人员。于是他结合了一些自己在海军服役期间，修理鱼雷时所积累的经验和启发，当时的鱼雷表面会覆盖一层帆布袋，当其内部的压缩空气被释放，表面的帆布袋会瞬间被气体充满，并向上发射，这一幕被用到了他的设计当中，持续涂涂改改了两周之后，最终一个跟现在的安全气囊设计非常类似的装置被成功设计出来了。

李星星

网络转载，作者未知。

ccc72

谢谢分享，长见识了

刘卫东

知识

叶平

谢谢分享。。。

billye

谢谢分享。。。

lurenjia2011050

感谢分享

249930273

挺好 学习了

steelqu

涨知识了，谢谢  ！

nikolaa-chen

没有一个是中国人发明的