如何正确理解质量管理中的 “0缺陷”

hillpyafei

各位大侠：
我对质量管理上的 “0缺陷”的真正意义方面 没有接受过培训和阅读过有关书箱。对“0缺陷” 并没有真正的认识。
昨天有客户说 “0缺陷” 就是没有不良品，无论送货数量多少，不允许有任何问题/毛病出现 。 对此我很纳闷，作为一个品管人，要做任何一批产品没有一点缺陷，可能只有上帝能做到（虽然我不认识，也没见过上帝)。我个人认为，任何产品是否合格，如何尺寸的公差一样，应该有一个范围控制。0公差的产品也许有，如果是成批制造的话，得花多少成本？

小酒鬼

如果你做的是跳伞的产品，你的产品允许1000个有1个不良，这一个对别人来说就是100%的死亡。这就是0缺陷的意义。公差范围内的，属于合格产品。不能和0缺陷肩并肩。

zl5920

“零缺陷”，不等于不产生任何缺陷。更多的是一种理念和质量管理水平的表现。
“零缺陷”是克劳士比提出来的，其核心强调的是一次把事情做对，这样质量就是免费的(有兴趣可以看下克劳士比的《质量免费》会有更深入的体会--墙裂推荐)。
所以，“零缺陷”不是指制造不产生缺陷，那是不可能的，你们的客户也做不到。
客户希望的不是你质量管理的“零缺陷”，而是不交付不良品，客户想的很好，这就要求你们生产制造尽可能的不产生缺陷，或者后期的检测能及时发现缺陷。所有的产品或特性都是0不良的话，那么就必然导致成本很高，因为制造肯定会有缺陷，缺陷完全检出成本就会非常高。
这个时候FMEA就出来了，视不同的严重程度、频度、探测度可以签订协议的价格可以不一样啊，比如有人举的降落伞例子，制造不能0不良就通过100%检测，再进行交付，价格肯定要高。

zhaohonggang

"0缺陷"指的是一种质量水平，通过抽样估算或全检测算；和我们常听到的6西格玛类似；
“0缺陷”强调的是“第一次就做好是可以实现的”。比较强调质量意识上的认知，即认为“0缺陷”是可以达到的；通常PPM小于10的时候，可以近似的认为达到0缺陷，汽车行业能做到这个程度的公司也不少；
总之，“0缺陷”表达的是通过各种措施，质量水平是可以不断提升的，如：10年前，很多用“百分比 %”表示质量水平，现在很多用“PPM”，也有公司在用“PPB”；PPB=十亿分之一；可见，每个时代都在不断追求“0缺陷”；
“0缺陷”并不是指没有不合格品，不然与顾客签订的“质量协议”中约定合格率指标要求还有什么意义呢？
所以，针对顾客说的对不对，先看顾客的质量要求，如：PPM=50；你一次交货不到2万，不应该出现不合格品，这种要求也还好了。那个啥，如果是“安全特性”，可能会特殊对待，如：PPM=10;

laker

质量的精神

xiaojian6916

可能你没在汽车行业遭遇过主机厂的“毒打”，举个例子：
主机厂SQE投诉一件不良品，需要来现场确认分析，你是CQE，和SQE说：这个才1件不良，才0.001PPM，
如果你按上述操作了，那么恭喜你在第二天，你将会受到公司的开除通知书（特别牛的一级供应商例外）。

liufurw

caogzh

叶太平

billye

謝謝分享

saber11

n123309713

對於主機廠要求0缺限的部份，若是因為一個零件不良造成死傷，會造成公司倒閉的風險(如高田)
一律都會從嚴進行要求。

小酒鬼

xiaojian6916 发表于 2020-11-11 00:11
可能你没在汽车行业遭遇过主机厂的“毒打”，举个例子：
主机厂SQE投诉一件不良品，需要来现场确认分析，你 ...

他恐怕没听过那个跳伞的故事。